BẢNG GIÁ CÁC LOẠI ĐẤT TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH BÌNH DƯƠNG (Kèm theo Quyết định số: 32 /2018/QĐ-UBND ngày 20/12/ 2018 của Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Dương) Điều 1. Quy định chung. 1. Phân loại bảng giá các loại đất. a) Bảng giá nhóm đất nông nghiệp, bao gồm: - Bảng giá đất W9NV. Bình Dương hiện nay đã thay đổi rất nhiều so với 10 năm về trước ,bài viết sẽ chỉ ra những minh chứng và số liệu cụ thể về tình hình Bất động sản Bình Dương 2019. Nhưng liệu rằng, Bình Dương có thật sự thích hợp để an cư lập nghiệp và đầu tư sinh lời? I. Những sự kiện lớn ảnh hưởng mạnh đến Bất động sản Bình Dương hiện nay. Thành phố Thủ Dầu Một lên đô thị loại I vào cuối năm 2017 tiếp tục là điểm nóng của hoạt động giao dịch Bất động sản, mang đến nhiều lợi ích về hạ tầng, tiện ích, nguồn lao động, các chính sách hỗ trợ đặc biệt... Sự kiện Bình Dương được lọt vào top 21 thành phố thông minh của thế giới mở ra cơ hội lớn cho sự phát triển của Bình Dương trong đó có Bất động sản. Cũng trong năm 2018 đăng cai tổ chức 2 sự kiện lớn Hội nghị hiệp hội các đô thị khoa học thế giới WTA, Diễn đàn Hợp tác kinh tế châu Á Horasis tạo nhiều cơ hội để thúc đẩy thương mại và kết nối kinh doanh. Bình Dương đang có cơ hội rất lớn để đón nhận làn sóng dịch chuyển mạnh mẽ nhà máy của các tập đoàn hàng đầu thế giới vào Việt Nam. Việc di dời các trụ sở ban ngành, đoàn thể về trung tâm hành chính tại thành phố Mới Bình Dương, giúp Bất động sản nơi đây phát triển kéo theo đó là các khu vực lân cận như Bến Cát, Bàu Bàng, Tân Uyên… Quy định mới về bảng giá đất Bình Dương năm 2019 áp dụng 01/01/2019. Theo thông tin số 04/2017/QĐ-UBND bảng giá các loại điều tăng so với Quyết định cũ. Cụ thể, giá đất nông nghiệp toàn tỉnh sẽ tăng bình quân là 30%. Đất phi nông nghiệp tăng bình quân từ 30% - 40% đối với các thị xã và thành phố khu vực phía Nam; tăng bình quân từ 20% - 30% đối với các huyện khu vực phía Bắc. Dẫn đến giá đất thực tế giao dịch cũng tăng đều tại các khu vực. II. Mô hình chi phối bất động sản Bình Dương năm 2019 Hiện nay các nhà đầu tư bất động sản đang chú trọng tới mô hình khu phức hợp đa chức năng gồm quần thể trung tâm thương mại, nhà phố, biệt thự và cao ốc hiện đại với đầy đủ các tiện ích nội khu mang đến một cuộc sống tiện nghi, giảm chi phí và thời gian đi lại cho những cư dân. Các dự án Bất động sản mới nhất tại Bình Dương Các khu đô thị, dự án quy mô đầy đủ tiện ích với sản phẩm theo hình thức mua bán sản phẩm hình thành trong tương lai, đón đầu thị trường và khá thành công nhận được rất nhiều sự quan tâm. Có thể kể đến những dự án căn hộ chung cư Bình Dương như dự án Midori Park-thành phố Mới Bình Dương, Compass One-KDC Chánh Nghĩa, Central Residences - Chánh Nghĩa, The Habitat– Thuộc dự án Bất động sản Thuận An, ... Bên cạnh đó các dự án khu đô thị phức hợp ngay tại trung tâm Thủ Dầu Một cũng đang được mong chờ như Khu đô thị Tân Phú, Trung tâm thương mại-dịch vụ Thủ Dầu Một, Khu đô thị Thế kỷ 21 - Phú Cường, Nhà ở thương mại dịch vụ Phú Mỹ,... III. Những lý do chứng minh thị trường Bất động sản Bình Dương hiện nay đang phát triến Liệu rằng, Bình Dương của hôm nay có thật sự thích hợp để an cư lập nghiệp, để những nhà đầu tư thành công tiếp tục đầu tư, để những ai đã từng đến đầu tư "tay trắng" thậm chí còn tệ hơn thế nữa “yêu lại từ đầu” tìm hiểu và đầu tư vào thị trường địa ốc Bình Dương hay không? Những minh chứng cụ thể sẽ giúp chúng ta trả lời cho câu hỏi này 1. Bình Dương khoác lên mình chiếc áo mới với hạ tầng giao thông đồng bộ. Theo công bố chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh PCI năm 2017, Bình Dương đứng đầu cả nước về chất lượng cơ sở hạ tầng. Từ đó tạo tiền đề để thu hút đầu tư trong và ngoài nước vào các dự án căn hộ chung cư ở Bình Dương. Các tuyến đường trọng điểm thành công đã thay đổi hoàn toàn diện mạo của tỉnh như Quốc lộ 13, 14, Mỹ Phước – Tân Vạn, đường vành Đai 3, 4, hay các tuyến đường huyết mạch đã được hoạch định trong tương lai như cao tốc Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, các tuyến Metro, tuyến xe bus nhanh BRT nối liền Mỹ Phước - 2. Bình Dương luôn lọt vào top 10 thu hút FDI cao trong 2 thập kỷ qua Sự kiện thành lập liên doanh bất động sản công nghiệp giữa quỹ Warburg Pincus của Mỹ và Becamex nhằm đón đầu làn sóng dịch chuyển nhà máy từ các nước châu Á vào Việt Nam, nhà máy, xí nghiệp hình thành lực lượng lao động tập trung về Bình Dương lập nghiệp. Hiện tại Bình Dương có hơn 29 KCN dự kiến năm 2020 đạt 34 KCN tổng diện tích ha. Các khu công nghiệp lớn như Sóng Thần I, II, VSIP I, II, Đồng An, Nam Tân Uyên, Việt Hương, Mỹ Phước I,II,III… Dự kiến mỗi năm có hơn – lao động là các chuyên gia, kỹ sư, công nhân kỹ thuật trong và ngoài nước. Cơ hội đầu tư tại Bình Dương đã đến ! 3. Thu nhập bình quân đầu người đứng đầu cả nước Công nghiệp phát triển tạo ra việc làm thu nhập cao, nhu cầu nơi ở chất lượng, môi trường sống tốt, đáp ứng tiện ích, giá cả phải chăng là điều mà người dân sống tại Bình Dương mong muốn. Các dự án bất động sản Bình Dương hiện nay ra đời đáp ứng được các nhu cầu trên sẽ thu hút được sự quan tâm rất lớn. 4. Bất động sản Bình Dương hấp dẫn những chủ đầu tư lớn Ngoài những ông lớn ngoại quốc như Tokyu, Aeon, Mapletree, GuocoLand… đều có kế hoạch tiếp tục rót vốn xây khu đô thị, khu công nghiệp hoặc các cơ sở thương mại mới tại Bình Dương thì Vingroup cũng sẽ là cái tên được nhắc đến nhiều nhất. Bên cạnh đó các đại gia Bất động sản như ông Dũng lò vôi với khu nhà ở Đại Nam tại phường Phú Tân, TP. Thủ Dầu Một, số vốn lên đến tỷ đồng và do Công ty cổ phần Đại Nam làm chủ đầu tư. Một đại diện khác là Quốc Cường Gia Lai bắt đầu có động thái đầu tiên thể hiện sự quan tâm đến thị trường bất động sản Bình Dương với việc thành lập Công ty Chánh Nghĩa Quốc Cường. Thông tin cho biết, Chánh Nghĩa Quốc Cường đang có ý định đầu tư khu chung cư cao 28 tầng trên diện tích m2 đất tại phường Chánh Nghĩa, TP. Thủ Dầu Một, Bình Dương. Đây là những tín hiệu đáng mừng cho thị trường Bất động sản Bình Dương chào đón những dự án Bất động sản hoành tráng ra mắt. 5. Nhu cầu nhà ở rất cao và tiếp tục tăng Dân số Bình Dương người 2017, nhu cầu nhà ở thực rất cao. Bên canh đó theo số liệu thống kê của tỉnh, có hơn chuyên gia, kỹ sư nước ngoài, hơn 1 triệu công nhân kỹ thuật cao, kỹ sư, chuyên gia trong nước làm việc tại Bình Dương. Con số này tăng 20-25% mỗi năm. Điều này đồng nghĩa với việc tỷ suất sinh lời căn hộ Bình Dương và bất động sản Bình Dương sẽ tiếp tục tăng mở ra cơ hội đầu tư mua bán, đầu tư cho thuê đặc biệt là với người nước ngoài. Bình Dương hiện nay không còn là lời đồn hay những bức tranh vẽ về tương lai của Bình Dương như 10 năm về trước. Những minh chứng cụ thể trên khẳng định sự phát triển bền vững của các dự án căn hộ chung cư tại Bình Dương. Năm 2019 hứa hẹn sẽ mang đến những sự đột phá bất ngờ cho thị trường này. Anh/Chị đang tìm hiểu thị trường Bất động sản Bình Dương hiện nay để Nắm bắt thông tin những dự án mới nhất tại khu vực trung tâm ? Tìm hiểu các dự án Bất động sản đầu tư sinh lời hiệu quả ? Định giá Bất động sản đang sở hữu ? Mua nhà giá tốt gần nơi làm việc? .......... Liên hệ HomeNext Corporation – Để được hỗ trợ tư vấn các giải pháp đầu tư bất động sản Bình Dương Hotline 0908 480 055 Hotmail sales Tags BĐS Bình Dương, bds công nghiệp, Căn hộ Bình Dương, cho thue can ho binh duong, đầu tư căn hộ bình dương, căn hộ Bình Dương, Thi truong bat dong san binh duong, bat dong san o binh duong, thị trường bds Bình dương, Tin bat dong san Binh Duong, cong ty bat dong san binh duong, "Sau 16 năm, đường Trường Sơn đã phát triển thành một hệ thống phức tạp với tổng chiều dài km. Các chuyên gia quân sự Mỹ nhiều lần bị 'sốc' và gọi đây là trận đồ bát quái", trung tướng Đồng Sỹ Nguyên kể về tuyến đường huyền thoại độc nhất vô nhị trên thế giới.> Ảnh Đường Trường Sơn trong 16 năm kháng chiến Tuổi 90 cận kề và mang bệnh tim đã 2 năm nay, trung tướng Đồng Sỹ Nguyên vẫn giữ được dáng vẻ oai phong và chất giọng hào sảng của vị Tư lệnh. Sau chiến tranh hơn 30 năm, từng mét đất, từng con đường trên dãy Trường Sơn vẫn rõ mồn một trong trí nhớ ông. - Ý tưởng về tuyến đường chi viện vượt dãy Trường Sơn được hình thành như thế nào, thưa trung tướng? - Đề xuất ý tưởng về tuyến đường chi viện là Chủ tịch Hồ Chí Minh, đại tướng Võ Nguyên Giáp là kiến trúc sư, chỉ huy việc thực thi. Ngày 1/1/1959, với Nghị quyết của Bộ Chính trị, chúng ta đã chuyển cuộc đấu tranh thống nhất qua con đường chính trị thành vũ lực. 5 tháng sau, đúng vào ngày sinh nhật lần thứ 69 của Bác, Đoàn 559 ra đời, đường chi viện nối liền Bắc - Nam nhanh chóng hình thành. Đây là con đường chiến lược mang sức mạnh từ miền Bắc và các nước xã hội chủ nghĩa phối hợp miền Nam thực hiện cuộc kháng chiến trường kỳ. Tuy nhiên, cần lưu ý là cho tới năm 1970, khi chưa bị hải quân Mỹ ngăn chặn, đường "Trường Sơn trên biển Đông" mới là tuyến hoạt động hiệu quả và vận chuyển phần lớn hàng chi viện cho miền Nam. Những năm đầu xây dựng, việc chi viện thực hiện bằng hình thức đi bộ, gùi thồ. Ảnh tư Với hoàn cảnh khó khăn lúc bấy giờ, làm sao chúng ta có thể triển khai xây dựng tuyến đường quy mô như vậy? - Theo phác thảo ban đầu, chúng ta tổ chức chi viện bằng đi bộ, gùi thồ. Nhưng sau một thời gian, phương thức này không hiệu quả. Đi bộ gần km thì riêng việc nuôi quân vận tải đã quá vất vả nói gì đến chuyện chi viện. Sau 2 năm như vậy, chúng ta bắt đầu chuyển sang vận tải cơ giới. Đến năm 1967, kết hợp các binh chủng phát triển thành tuyến chi viện hoàn chỉnh. Cũng từ đây, tuyến đường không chỉ mang ý nghĩa là một "đường dây vận tải chi viện" đơn thuần nữa mà đã chuyển thành một chiến trường đúng nghĩa - "Chiến trường Trường Sơn đường Hồ Chí Minh". - Nhiều chuyên gia quân sự Mỹ đã đi hết bất ngờ này đến bất ngờ khác khi khám phá ra hệ thống chi viện phức tạp trên dãy Trường Sơn. Vậy khó khăn lớn nhất để đảm bảo bí mật và an toàn cho tuyến đường là gì? - Thực ra, con đường chỉ bí mật hoàn toàn được 2 năm đầu, tức là lúc ta còn ở giai đoạn sơ khai đi bộ, gùi thồ. Khi chúng ta làm đường vận tải cơ giới thì không thể bí mật được nữa. Tuy nhiên, vấn đề nảy sinh là đảm bảo an toàn cho các chuyến xe. Địch ra sức ngăn chặn bằng không quân, hàng rào điện tử McNamara, chất độc hóa học... Chúng tạo hàng ngàn trọng điểm, tập đoàn trọng điểm trên tất cả đường dọc và đường ngang. Lúc đó ta cứ nghĩ đơn giản rằng "Địch đánh, ta sửa ta đi" nhưng cách thức này càng về sau càng thiếu hiệu quả. Ví dụ như sau 2 giờ địch đánh phá, ta phải mất ngần ấy thời gian để sửa đường để đi, rồi địch lại đánh phá, ta lại sửa... Tắc đường vì thế xảy ra thường xuyên, có khi cả tháng không chi viện được. Phương thức này vừa như "dã tràng xe cát biển Đông" vừa khiến quân ta thiệt hại nặng nề. Đến năm 1967, sau khi tổ chức kiểm tra, rút kinh nghiệm trên toàn tuyến, chúng ta rút ra bài học là chỉ khi thắng được cuộc chiến tranh ngăn chặn tổng hợp thì mới chi viện hiệu quả được. Cũng từ đây, ta áp dụng hiệp đồng binh chủng, vừa chi viện, vừa đẩy lui địch trên chiến trường. - Trung tướng nhắc nhiều đến "hiệp đồng binh chủng", vậy sự thay đổi này có ý nghĩa như thế nào đối với tuyến chi viện đường Trường Sơn? - Thay đổi này có thể coi là một bước ngoặt. Nếu không thực hiện hiệp đồng binh chủng hay binh chủng hợp thành, bảo vệ tuyến vận tải cơ giới thì việc chi viện sẽ không thể nào thoát khỏi bế tắc. Đoàn xe chi viện sẽ giống như những miếng mồi ngon dưới tầm ngắm của máy bay địch. Từ năm 1967, từ thế phòng ngự bị động, ta chuyển sang chủ động dùng kế nghi binh, ngụy trang. Mỹ đánh bom trọng điểm, ta san lấp chuyển thành hố nghi binh ngụy trang khéo léo, thỉnh thoảng cho xe chạy qua để địch tiếp tục đánh phá. Địch thích đánh trọng điểm nào, ta càng tạo điều kiện, "kêu gọi" địch đánh vào đấy. Trong khi đó, ta mở thêm 2 tuyến song song bên cạnh, đoàn xe vì thế vô tư chạy qua. Để làm được điều đó, ta đã tổ chức và phát triển binh chủng hợp thành bảo vệ tuyến vận tải cơ giới. Pháo binh, tên lửa như "lưới lửa" bảo vệ trên đầu đội hình tấn công của xe; công binh túc trực bên đường; bộ binh liên tục mở các chiến dịch đẩy địch ra xa. Sau chiến dịch đường 9 Nam Lào 1971 và "Điện Biên Phủ trên không" 1972, chúng ta trở thành người làm chủ hoàn toàn trên chiến trường Trường Sơn. Tuyến chi viện trở nên thông suốt và cực kỳ hiệu quả. Lúc cao điểm, trên toàn tuyến có tới 9 sư đoàn trong đó 8 sư đoàn trực thuộc Bộ Tư lệnh quân khu Trường Sơn. Đội quân hùng hậu này không chỉ đảm bảo chi viện thông suốt mà còn là lực lượng dự bị chiến lược để tăng cường cho các chiến dịch khác. Xe vận tải vượt Tha Mé, một trọng điểm đánh phá của máy bay Mỹ. Ảnh tư Đường Trường Sơn được người Mỹ mệnh danh là "trận đồ bát quái xuyên rừng rậm". Tại sao lại có tên gọi này, thưa trung tướng? - Đường Trường Sơn là cái tên đơn giản nhất mà ta dùng trong suốt những năm chiến tranh. Kể cả "Đường mòn Hồ Chí Minh" hay "trận đồ bát quái" đều là những cụm từ do người Mỹ đặt ra. Tôi nhớ là họ gọi như vậy từ năm 1971. Theo tôi, cách đặt tên này chứng tỏ họ hiểu quy mô của tuyến đường. Sau 16 năm xây dựng, tổng kết lại tuyến đường có 5 trục dọc, 21 trục ngang với tổng chiều dài km như một trận đồ phủ kín dãy Trường Sơn, cả sườn Đông lẫn sườn Tây, xuyên 3 nước Đông Dương. Đó là còn chưa tính mạng đường trong các tỉnh và hàng ngàn km đường ống vận chuyển xăng dầu, đường giao liên hành quân bộ, đường dây thông tin... Một lần anh Võ Văn Kiệt lúc đó là Ủy viên thường vụ Trung ương Cục miền Nam đi công tác ghé qua Sở chỉ huy của tôi tại Bộ Tư lệnh Trường Sơn, nói "Nếu hôm nay không có mấy người dẫn đường thì tôi chịu không tìm được đường về Sở chỉ huy". Còn Quốc vương Campuchia Sihanouk khi đến thăm chúng tôi nói rằng, trước đây ông không hiểu nổi làm sao có thể chi viện cho miền Nam. "Đến đây rồi thì tôi biết Mỹ không tài nào thắng được các bạn". - Trong 10 năm là Tổng tư lệnh tại chiến trường đường Trường Sơn, kỷ niệm nào là khó quên nhất với ông? - Có lần tôi ngồi xe vận tải vượt trọng điểm đúng lúc địch thả pháo sáng để oanh kích. Tuy nhiên, đồng chí lái xe vẫn phóng xe băng băng qua, miệng vừa huýt sáo vừa hát. Trong khi trước đó, khi chưa bố trí được thế trận hợp đồng binh chủng gặp tình huống này, lái xe của ta liền đánh xe vào bụi rậm tránh. Tôi hỏi tại sao trước đây tránh mà bây giờ vui vẻ thế thì chú lái xe cười, chỉ tay ra ngoài cửa xe. Lúc đó, pháo phòng không và tên lửa ta bắn trả như pháo hoa. "Chúng em bây giờ không còn đơn thương độc mã trên tuyến đường nữa thủ trưởng ạ, có "pháo hoa Hồ Hoàn Kiếm" bảo vệ trên đầu, sợ gì mà không đi", chiến sĩ này nói với tôi. Giây phút đó tôi lâng lâng một niềm vui khó tả. Chúng ta đã thực sự làm chủ được chiến trường này và cảm giác như ngày thắng lợi không còn xa. Đoàn xe vận tải hùng hậu trên đường Trường Sơn trong chiến dịch Hồ Chí Minh lịch sử. Ảnh tư Theo ông, nếu không có tuyến đường này, cục diện cuộc chiến tranh giải phóng của chúng ta sẽ như thế nào? - Tôi tin là chúng ta sẽ vẫn giành chiến thắng. Tuy nhiên, tuyến đường đã đưa ngày thống nhất đến sớm hơn rất nhiều. Nhiều chuyên gia quân sự Mỹ sau này bình luận, sở dĩ Mỹ thất bại ở Việt Nam là do không ngăn chặn được tuyến chi viện từ miền Bắc. - Nếu như được quay trở lại hoàn cảnh thời đó, ông có thay đổi gì về cách triển khai xây dựng, sắp xếp các tuyến đường hay tổ chức vận chuyển tiếp tế? - Thực ra, việc tổ chức tuyến chi viện xuyên dãy Trường Sơn của chúng ta là một hình mẫu độc nhất vô nhị trên thế giới. Ta vừa làm, vừa học nên không tránh khỏi những thiệt hại, mất mát. Chúng ta mất nhiều năm sa lầy vào tổ chức tuyến chi viện theo kiểu độc đạo mà không nghĩ đến việc làm đường vòng, đường tránh, đường nghi binh... Ngoài ra, việc xây dựng cầu, đường của chúng ta cũng chưa thích hợp như làm cầu nổi sau chuyển sang làm cầu dưới mặt nước, đường dã chiến mà thiếu đường rải đá, đường có mặt cứng... Ngoài ra, một bài học lớn khác là chậm áp dụng sức mạnh tổng hợp, chậm tổ chức binh chủng hợp thành lấy vận tải cơ giới làm trung tâm. Nếu nhận ra điều này sớm hơn, có thể chúng ta còn giành thắng lợi nhanh chóng hơn và giảm thiểu thiệt hại. Với Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên, mỗi sự mất mát dù nhỏ trong chiến tranh cũng là điều đau xót. Ảnh Nguyễn Trung tướng có thể chia sẻ về điều tiếc nuối nhất trong quãng thời gian làm Tư lệnh tại chiến trường này? - Bất kỳ một sự mất mát dù nhỏ nhất cũng khiến tôi đau lòng, dù hi sinh ít cũng là đáng tiếc. 16 năm tuyến đường hoạt động, quân ta đã ngã xuống, trên đồng chí khác nhiễm chất độc da cam mà di chứng đến ngày nay vẫn vô cùng nặng nề... Đây là những điều khiến người ở cương vị chỉ huy như tôi vô cùng đau xót. Vẫn biết chiến tranh là đau thương, mất mát nhưng có sống và đối mặt với nó mới thấm thía. Trung tướng Đồng Sỹ Nguyên tên do Chủ tịch Hồ Chí Minh đặt tên thật là Nguyễn Sỹ Đồng, sinh năm 1923. Ông là vị tư lệnh của Binh đoàn Trường Sơn trong thời gian lâu nhất 1967-1975 và là một trong hai vị tướng Quân đội Nhân dân Việt Nam được phong quân hàm vượt cấp từ đại tá lên trung tướng. Sau chiến tranh, ông tiếp tục đảm nhiệm nhiều cương vị quan trọng khác như Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ GTVT, Phó thủ tướng... Tên tuổi của ông luôn đi cùng với những kỳ tích như người tổ chức thế trận giao thông liên hoàn, giăng lưới lửa trên đỉnh Trường Sơn, hệ thống "trận đồ bát quái" ở Trường Sơn... Ông cũng là người đề xuất xây dựng nghĩa trang liệt sĩ Trường Sơn vào năm 1974, khi chiến tranh còn chưa kết Hưng thực hiện Trong năm 2018, hàng loạt dự án nghìn tỉ đồng đổ bộ quanh trục Metro số 1 nối dàiCục diện thay đổiNhững tháng đầu năm 2017, tâm điểm của thị trường bất động sản Đồng Nai – Bình Dương chỉ xoay quanh cơn sốt đất Nhơn Trạch, Long Thành. Ghi nhận 7 tháng đầu năm, có trên tỉ đồng đổ vào hơn 218 dự án lớn nhỏ với quy mô gần ha tại Long Thành, Nhơn Trạch… khi có thông tin sân bay Long Thành và cầu Cát Lái được phê thái can thiệp của các cơ quan chức năng đã làm thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường bất động sản Đồng Nai – Bình Dương. Thông tin UBND chấp thuận triển khai siêu dự án metro có tổng vốn đầu tư hơn tỉ đồng kéo dài tới tận Tân Vạn – Biên Hoà – Dĩ An đã trở thành đòn bẩy cực lớn cho khu vực thống kê, trong tháng đầu tiên của năm 2018, sẽ có căn hộ thuộc 8 dự án được đồng loạt chào bán trên trục Biên Hoà – Dĩ An. Tính ra, chỉ riêng lượng cung căn hộ trong tháng 1-2018 trên trục này đã gấp 8 lần tổng lượng cung căn hộ tại Đồng Nai – Bình Dương trong 6 năm qua cộng tuần này vào ngày 13-1, Công ty TNHH Berjaya-D2D – thuộc tập đoàn đa quốc gia đến từ Malaysia sẽ giới thiệu ra thị trường hơn 700 căn hộ cao cấp tại dự án Topaz Twins có giá trung bình 23 triệu đồng/m2 USD. Dự án này tọa lạc tại trung tâm Thành phố Biên Hòa, ngay trên cung đường sầm uất Võ Thị cảnh dự án Topaz Twins căn hộ cao cấp tại Biên HòaĐây là một dự án thành phần của tổ hợp Biên Hòa City Square, sở hữu vị trí đắc địa bậc nhất của khu biệt thự triệu đô D2D - nơi được mệnh danh là "Phú Mỹ Hưng" của Biên Hòa. Theo khảo sát ở thời điểm hiện tại, giá đất tại khu D2D đang giao động ở mức 60 - 90 triệu/m2, tiệm cận với giá đất tại Thủ Twins sở hữu không gian xanh cùng thiết kế thông minh thân thiện với môi trường, có lợi cho sức khỏe. Đặc biệt, đây là dự án hội tụ những tiện ích cao cấp đáp ứng được những tiêu chuẩn sống quốc tế của các chuyên gia nước ngoài như Vườn thượng uyển trên không gồm 4 vườn cảnh và suối nước liên hoàn trong lòng dự án, hồ bơi tràn, aqua-gym, trung tâm thương mại, sauna, hồ jacuzzi, khu vườn nụ cười dành riêng cho trẻ em và những tiện nghi hộ "resort 5 sao" với đầy đủ tiện ích ngay thềm nhàLà dự án căn hộ dịch vụ tiêu chuẩn 5 sao tại Biên Hòa nên giá của Topaz Twins cũng thuộc hàng cao nhất so với các dự án căn hộ cùng khu vực. Dự án có giá vào khoảng 23 triệu đồng/m2 USD. Tính ra để sở hữu căn hộ tại dự án khách hàng sẽ phải bỏ ra khoảng 1,3 tỉ đồng đến hơn 1,6 tỉ Topaz Twins, trong tuần đầu tiên của tháng 1-2018, Samland đã công bố ra thị trường căn hộ Samsora Riverside có mức giá khoảng 700 triệu đồng/căn tại khu vực Tân Vạn, Biên Hoà và được thị trường đón nhận khá tốt . Dự án Biên Hoà Center City 576 căn, LDG Primium 879 căn, Thanh Bình Center 587 căn… cũng sẽ lần lượt được công bố trong quý thời, địa lợi, nhân hoàHàng loạt "đòn bẩy" cộng hưởng cùng lúc trong dịp cuối năm đã tạo ra một lực đẩy khổng lồ cho trục địa ốc Biên Hoà – Dĩ An vươn lên trong năm nhất, tháng 11 vừa qua, UBND đã chấp thuận chi tỉ đồng để kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Biên Hòa của tỉnh Đồng Nai. Khi đi vào vận hành, tuyến Metro này sẽ giúp rút ngắn khoảng cách đi từ Đồng Nai cụ thể là từ trung tâm Biên Hòa, Dĩ An đến quận 1 chỉ còn 20 phút – nhanh hơn cả việc di chuyển từ quận 12, Bình Tân hay Tân Phú đến trung tâm Việc kéo dài tuyến metro đến Biên Hoà - Dĩ An được kỳ vọng sẽ tạo ra kỳ tích cho thị trường này như kỳ tích mà tuyến Metro đã tạo ra cho bất động sản khu hai, hàng loạt chính sách hạn chế tách thửa sang tên với đất nên quanh sân bay Long Thành hay huyện Nhơn Trạch đã khiến giao dịch tại đây giảm mạnh. Những tháng cuối năm thị trường ghi nhận một làn sóng chuyển dịch mạnh mẽ dòng vốn từ Long Thành sang Biên Hoà, Dĩ An khi địa phương này đón hàng loạt công trình hạ tầng tỉ 3, bất động sản Biên Hoà – Dĩ An còn sở hữu những lợi thế như dân số đông, gần sát 20 khu công nghiệp lớn với hơn chuyên gia nước ngoài, 500 nghìn công nhân nên nhu cầu về căn hộ tại Biên Hòa – Dĩ An rất lớn. Tuy nhiên hiện ở thành phố Biên Hoà chỉ có khoảng 600 căn hộ, chưa đáp ứng được 3% lượng nhu cầu nhà ở cho các chuyên gia và dân văn phòng làm việc tại các khu công nghiệp. Hiện lượng cung căn hộ không đủ đáp ứng cầu khiến hầu hết các ông lớn địa ốc đều muốn nhảy vào đầu tư tại Biên Hòa – Dĩ An.

thi truong bat dong san binh duong 2018